4月26日，山西省运城市发生一起交通事故，涉及一辆问界M7汽车，不幸导致车内三名乘客丧生。问界于4月28日发表声明，指出事故发生时车辆行驶速度为115公里/小时，安全气囊正常启动，动力电池运行状态一切正常。目前，事故的具体原因仍在调查之中。

　　此事故引起了公众对问界M7安全性能的关注，特别是自动紧急刹车(AEB)功能是否有效介入，以及车辆采用的智能驾驶系统品牌、为何没有碰撞后自动解锁功能、隐藏式门把手在紧急情况下是否影响救援等问题成为讨论焦点。

　　事故车辆为2024款M7 Plus 后驱版5座，这一型号并未配备问界宣传的“全向主动安全”功能。问界M7系列中，智驾Max版搭载了华为高阶智能驾驶辅助系统，具备更全面的辅助驾驶能力和更高的AEB刹停时速支持，而Plus版未使用该系统，因此不具备相应功能。问界曾声明，在某些条件下，如目标物速度过快或传感器受阻，AEB系统可能不会启动。

　　关于问界M7 Plus版所使用的智能驾驶方案，问界最初声明中提及为博世方案，但随后博世否认了该车型装备其智驾系统。目前，问界M7 Plus版的具体智驾供应商信息尚未明确公布。

　　问界M7车主手册中明确指出车辆在碰撞后应自动解锁，但本次事故中救援人员需砸窗施救，引发对车辆自动解锁功能的质疑。尽管法律上对此并无强制要求，但多数汽车品牌已实现此功能，其原理简单，无需用户干预即可在碰撞后自动执行。

　　隐藏式门把手设计也在事故中受到审视，虽然未被法规禁止，但公众对其在紧急情况下的潜在影响表示担忧。专家建议，应对隐藏式门把手设立行业标准，以便于公众了解并正确操作，从而提升紧急情况下的安全性。